1987년 영국에서 열린 전기 오프로드 자동차 세계 선수권 대회에서 프로토타입 Optima Mid는 4WD A-Main 결승 레이스에서 10개의 출발 위치 중 5개를 확보하며 지배했습니다. 그 성공에 힘입어 Optima Mid는 상용화되어 전 세계적으로 레이싱 찬사를 받았습니다. 1988년, Optima Mid의 최종 진화형으로 Turbo Optima Mid Special은 한정 수량으로 출시되었으며 압도적인 수요로 인해 즉시 매진되었습니다. 이제 이 전설적인 기계가 2025년 Kyosho의 빈티지 시리즈 Volume 18로 돌아옵니다. 오리지널 터보 옵티마 미드 스페셜은 옵티마 미드보다 휠베이스가 18mm 더 길어 고속 안정성과 코너링 성능을 향상시켰습니다. 메인 섀시는 배터리 무게 분배를 개선하도록 설계되었으며 탄소 플레이트 사이에 끼워진 FRP로 제작되어 유연성과 강성의 최적 균형을 이뤘습니다. 벨트와 벨트 커버도 터보 옵티마 미드 스페셜을 위해 특별히 설계되었으며, 차체는 섀시에 맞게 새롭게 제작되었습니다. 이 충실한 재현은 이러한 모든 정의 기능을 유지하면서 최신 전력 시스템 및 R/C 전자 장치를 지원하기 위한 업데이트를 통합합니다. 이전에는 옵션 부품이 이제 새로 개발된 여러 구성 요소와 함께 표준으로 포함됩니다. 원본과 달리 이것은 한정판이 아니라 Kyosho의 카탈로그에 영구적으로 추가됩니다. Turbo Optima Mid Special이 현대 서킷으로 돌아온 것은 운이 좋아 오리지널을 소유했든 한정 생산으로 인해 놓쳤든 모든 팬에게 꿈이 실현되는 것입니다. 이제 누구나 Optima의 궁극적인 진화를 주도할 수 있습니다!

• Kyosho Vintage 시리즈의 18번째 모델은 전설적인 Turbo Optima Mid Special을 충실히 재현합니다. 1988년에 출시된 오리지널 한정판은 거의 즉시 매진되었습니다.
• 터보 옵티마 미드 스페셜을 위해 특별히 설계된 8개의 새로운 부품.
• 원래 설계를 유지하면서 최신 R/C 전자 장치 및 전원을 지원하도록 업데이트되었습니다.
• 고효율 벨트 구동 4WD 시스템은 R/C 회로와 흙 트랙 모두에서 안정성과 부드러운 제어를 제공합니다.
• 48피치 피니언 및 평 기어가 사용되며 78T/80T 평 기어를 설치할 수 있는 옵션이 있습니다.
• 강력한 모터와 배터리용으로 설계된 강화 슬리퍼 클러치가 장착되어 있습니다. Ultima RB의 듀얼 슬리퍼 시트로 조정할 수 있습니다.
• 포함된 배터리 홀더는 다양한 배터리 모양과 호환됩니다. 메인 섀시의 일부를 트리밍하여 NiMH(Nickel-Metal Hydride) 또는 NiCd(Nickel-Cadmium) 배터리를 나란히 장착할 수 있습니다.
• 강화된 나일론 리어 윙은 강도와 유연성의 균형을 제공하며 이전에 출시된 Optima Mid와 공유됩니다. 또한 추가 튜닝을 위해 Scorpion 스타일의 날개로 교체할 수도 있습니다.
• 후면 허브 캐리어를 사용하면 부싱을 변경하여 발가락 각도를 0°, 1° 또는 2°로 조정할 수 있습니다.
• 알루미늄 육각 휠 허브는 나사 핀으로 단단히 고정됩니다.
• 드라이브트레인은 풀 볼 베어링을 갖추고 있어 높은 회전 효율을 보장합니다.
• 오리지널 릴리스와 유사한 블리스터 스타일 포장은 그 시대의 향수를 불러일으킵니다.
• 다양한 옵션 부품을 갖춘 이 모델은 광범위한 튜닝 옵션을 제공합니다. 이 모델은 단순한 리메이크가 아니라 현대의 레이서로서 즐길 준비가 되어 있습니다!